Real Power Train V1.1.2.0
Real Power Train V1.1.2.0
Realistische CVT-Getriebe der einzelnen Marken: Fendt Vario und MF Dyna-VT mit 2 manuellen Fahrbereichen (Feld/Straße, Wechsel nur im Stand); CVXDrive (Case IH, Steyr, New Holland), JD AutoPowr, CLAAS CMATIC, Deutz TTV, Valtra Direct und Kubota KVT mit 4 automatischen Fahrbereichen und nahezu unmerklichen Schaltvorgängen.
Motor-/Getriebemanagement Auto (sparsam, niedrige Drehzahl bei Transportgeschwindigkeit) oder Leistung, Lastbegrenzung, Beschleunigungsrampen 1-4.
Handgas mit zwei Drehzahlspeichern A / B (wird mit dem Spielstand gespeichert), wie bei echten Traktoren.
Leistungsaufteilungseffizienz: mehr Verluste im hydrostatischen Teil, was sich in der Zugkraft und dem Kraftstoffverbrauch bemerkbar macht.
Motor unter Last: Bei laufendem Nebenantrieb sinkt die Motordrehzahl leicht ab, anstatt konstant bei der Nebenantriebsdrehzahl zu bleiben.
Die Hydraulik erhöht die Motordrehzahl (Kippen, Laden, Anlenken, Zusammenklappen) und kehrt anschließend in den Leerlauf zurück.
Eigenes Fenster (Linke Alt + P): Registerkarte Getriebe mit Live-Drehzahl und Zielwert, Motorlast, Wirkungsgrad, hydrostatischem Anteil und einem Bereichsstreifen; Registerkarte Einstellungen (Module, welche Fahrzeuge, CVT-Profil pro Marke, gleichzeitig angewendet); Registerkarte Bedienfeld (Ein/Aus, Textgröße, mit der Maus verschieben).
Das CVT-Modul schaltet sich automatisch ab, wenn CVT Addon, RealismAddon Gearbox oder VCA aktiv ist.
Das Zasty HUD zeigt die Reichweite und den Handgashebel an; das Bedienfeld wird ausgeblendet, wenn das HUD aktiv ist.
Mehrspielermodus wird unterstützt.
TASTEN (Standard)
Alt + P (Linke Alt-Taste): Fenster „Echter Antriebsstrang“
Linke Alt-Taste + Pfeil nach oben/unten: Handgas geben (halten)
Dies sind die Standardtasten. Falls eine davon bereits vom Spiel oder einer anderen Mod belegt ist, gehen Sie zu Optionen > Steuerung und wählen Sie die gewünschte Taste aus, um Konflikte zu vermeiden.
V1.1.2.0
Behoben: Das Springen der Drehzahl- und Geschwindigkeitsanzeige, insbesondere bergauf, wurde behoben. Die automatischen Gangwechsel erfolgen nun ruhiger und die Gänge bleiben mindestens 2 Sekunden lang im jeweiligen Bereich. Die Motordrehzahl passt sich der Last gleichmäßig an, anstatt zu schwanken.
Verbessert: Die Drehzahl sinkt nicht mehr auf niedrige Werte ab. Unter Last hält der Motor ausreichend Drehzahl für die Zugkraft. Im Straßenbetrieb liegt die Mindestdrehzahl je nach Traktor bei etwa 1150–1300 U/min. Bei Höchstgeschwindigkeit bleibt die Drehzahl im ECO-Modus bei etwa 1450–1500 U/min.
Neu: Fendt VarioDrive. Die Fendt 600/700/900/1000 verfügen nun über einen stufenlosen, vollautomatischen Fahrbereich. Die Fendt 200/300/500 behalten die zwei manuellen Fahrbereiche (I Feld / II Straße, Umschaltung im Stand).
Neu: Verzögerungsrampen 1–4 (Registerkarte „Getriebe“). Sie legen fest, wie stark die Motorbremse beim Loslassen des Pedals wirkt, ähnlich wie bei einem echten CVT-Getriebe. Rampe 2 = Standardeinstellung im Spiel.
Neu: Geschwindigkeitsbeibehaltung bei Traktoren mit Schaltgetriebe (auf Wunsch der Community). Standardmäßig deaktiviert. Aktivieren Sie die Funktion unter Einstellungen > Geschwindigkeitsbeibehaltung bei Schaltgetrieben. Bei diesen Traktoren wird ausschließlich die Geschwindigkeitsbeibehaltung hinzugefügt, ansonsten ändert sich nichts.
Debug-Protokoll: Zeigt jetzt mehr Werte an. Falls weiterhin Unregelmäßigkeiten auftreten, aktivieren Sie „Einstellungen“ > „Werte ins Protokoll schreiben“, fahren Sie einen Berg hinauf und senden Sie mir Ihre log.txt-Datei.
zasty chalk, ryankd233
